ยังคงไม่เชื่อว่าCalifornia T รุ่นล่าสุดของเฟอร์รารีคู่ควรกับตรา เว็บสล็อตออนไลน์ ม้าบนจมูกของมัน แม้จะมีกำลังพิเศษและเครื่องยนต์เทอร์โบที่ปราศจากการกระตุกอย่างชาญฉลาดใช่หรือไม่ ชุดHandling Speciale ใหม่ พร้อม ให้คุณเปลี่ยนความคิดและปิดช่องว่างนั้นให้เหลือเพียง488 อันประเสริฐ
การจัดการพิเศษ? นี่เป็นช่วงเวลาของ Challenge Stradale ของแคลิฟอร์เนียหรือไม่
ไม่แน่ ไม่มีการดัดแปลงใด ๆ สำหรับ V8 เทอร์โบชาร์จ 552bhp – และมันไม่ได้เบากว่าเลย โดยพื้นฐานแล้วมันคือชุดสปริงที่แข็งขึ้น แดมเปอร์ที่ปรับปรุงใหม่ และกล่องหลังท่อไอเสียใหม่ และชุดพรมปูพื้นรุ่น Speciale สุดๆ ของคุณในราคา 5568 ปอนด์
เราไม่เคยมาที่นี่มาก่อนเหรอ?
มีHS pack อยู่ในแคลิฟอร์เนียแบบเก่าที่สำลักโดยธรรมชาติแต่มันก็ค่อนข้างประนีประนอม ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นและแร็คพวงมาลัยที่เร็วขึ้น 10% ทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างดุดัน แต่ทำลายความสะดวกสบายในการขับขี่และความปราณีต
มันสนุกกว่า แต่ดูขัดแย้งกับเฟอร์รารีของทุกๆ วันในแคลิฟอร์เนีย
และอันนี้ดีกว่าไหม
มาก. อัตราสปริงเพิ่มขึ้น 16% ที่ด้านหน้าและ 19% ที่ด้านหลัง ซึ่งช่วยลดการหมุนของร่างกายจากน้ำหนักที่ 1730 กก. ซึ่งเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก การเลี้ยวเข้าก็รู้สึกได้ทันทีเช่นกัน แม้ว่าFerrari จะ บอกว่ายาง Pirelli P Zero นั้นไม่เปลี่ยนแปลง แต่เนื่องจากแดมเปอร์แม่เหล็กถูกพัฒนาขึ้นในทุกวันนี้ มันจึงไม่เดินโซเซไปมาเหมือนลูกวัวแรกเกิดที่มีตีนตีนปุกบนแอสฟัลต์เป็นก้อน
สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือความสมดุลของแชสซี ที่สวยงาม ของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นผลมาจากการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ คุณไม่ได้ขับรถคันนี้ด้วยล้อหน้าเท่านั้น เลี้ยวเข้าโค้งแล้วคุณจะรู้สึกว่ามันหมุนไม่ลื่นไหล แต่ยางหลังใช้งานได้แน่นอน
ปุ่ม สลับ manettinoมีการตั้งค่าสามแบบเท่านั้น: ปิด Comfort, Sport และ ESP แม้แต่ใน Sport ระบบการทรงตัวไม่เคยรู้สึกว่ามันห่างไกลจากการแทรกแซง ดังนั้นคุณไม่ต้องกลัวว่าจะออกแรงแม้จะไม่เคยขับสิ่งใดด้วยพลังที่มากขนาดนี้มาก่อน เปลี่ยน ESP โดยสิ้นเชิงและแคลิฟอร์เนียจะเลื่อนไปพร้อมกับการยั่วยุ แต่คุณต้องพยายามอย่างหนักในที่แห้ง
เครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง โดยทำความเร็วได้ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.6 วินาที เทอร์โบแล็กเกือบเป็นศูนย์และแรงบิดที่ใช้งานได้มากมาย แต่ชุด HS นั้นทำให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นสำหรับเกียร์ F1 พวกมันไม่เร็วถึง 488 ตัว แต่เร็วกว่าในCali T มาตรฐาน อย่าง เห็นได้ชัด
ข้อเสียใด ๆ ?
การขับขี่นั้นดีแต่ก็ไม่ได้อวบอ้วนเท่ารถมาตรฐาน และถึงแม้เสียงไอเสียจะดังมากเป็นพิเศษ แต่บางครั้งมันก็บูมเล็กน้อย
แต่นั่นแหล่ะ
เหตุใดเฟอร์รารีจึงไม่สร้างฮอทร็อดที่เหมาะสมในสไตล์ 458 Speciale?
เพราะแคลิฟอร์เนียยังคงเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ๆ มาสู่แบรนด์ ไม่ทำให้พวกเขาหวาดกลัว นอกจากนี้ หากคุณสร้างกลอุบายในแคลิฟอร์เนียซึ่งมีค่าใช้จ่ายเกือบเท่ากับ488คน กำลังจะอัพเกรดเป็นรถเครื่องวางกลาง
คำตัดสิน
เว้นแต่คุณจะซื้อแคลิฟอร์เนียเพียงเพื่อจะนอนในเซาท์บีชของไมอามีด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไมคุณถึงไม่เลือกใช้ชุดอุปกรณ์ HS ฟังดูดีกว่า การควบคุมที่รัดกุมขึ้น และตามมาตรฐานของซุปเปอร์คาร์ก็ถือว่าค่อนข้างถูก
ครั้งสุดท้ายที่ผู้ซื้อ Cali หนึ่งในห้าเลือกชุด HS เราจะแปลกใจถ้าเวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงมากนี้ไม่ส่งผลกระทบมากขึ้นในรายการตัวเลือก เว็บสล็อต
